Roues pour portails coulissants

Guide d'achat d'une roue de portail coulissant

Pour un portail qui roule parfaitement, le couple rail + roue doit être cohérent : une gorge ronde 16 mm ou 20 mm fonctionne sur rail rond correspondant, tandis que la gorge en V (triangulaire) se marie avec un rail à pointe. Nous proposons des roues à encastrer pour un montage discret dans le profil du vantail, des roues de pose extérieure lorsque l’intégration n’est pas possible, ainsi que des modèles à tige pour reprises spécifiques. Ce choix technique, associé à une bonne verticalité et aux bons guides haut, supprime les points durs et évite l’usure prématurée.

Le diamètre et la capacité de charge conditionnent la longévité de votre installation : plus le portail est lourd ou exposé (vent, gravillons, seuil irrégulier), plus il faut privilégier un diamètre supérieur et une roue à roulement robuste. Nos références couvrent de Ø60 à Ø200 avec des charges admissibles pouvant atteindre 600 kg, de quoi dimensionner proprement un portail acier ou alu. L’acier zingué et les finitions soignées assurent une résistance élevée en extérieur, même en zone côtière si l’entretien est suivi.

Pour une pose sans surprise, contrôlez l’axe du rail (planéité, scellage, absence d’obstacle) et le réglage du dormant. Associez enfin vos roues avec des olives de guidage bien alignées, un sabot d’arrêt adapté et, au besoin, des butées de fin de course. Nous tenons en stock les rails ronds 16/20 mm comme les rails en V, afin de garantir la compatibilité. Nos conseillers vous orientent sur la combinaison gorge/rail et le bon diamètre selon la masse réelle de votre portail et les contraintes du site.

Autres produits utiles

• Rails pour portails coulissants
• Olives de guidage
• Sabots & butées
• Gonds & pivots
• Serrures de portails
• Boutons & poignées

Tableau comparatif des roulettes de portail coulissant

FAQ - Roue pour portail coulissant

Quelle gorge choisir : ronde 16 mm, ronde 20 mm ou en V ?

La gorge se choisit d’abord en fonction du profil de rail déjà en place ou de celui que vous allez installer : une gorge ronde 16 mm va avec un rail rond 16 mm, la 20 mm avec un rail 20 mm, et la gorge en V (triangulaire) avec un rail à pointe. En cas de remplacement des roues, identifiez le rail avant de commander. Si vous refaites l’ensemble, privilégiez une cohérence roue/rail et le diamètre adapté à la charge pour maximiser la fluidité et la durée de vie.

Quel diamètre de roue pour le poids de mon portail ?

Plus le portail est lourd ou soumis à des contraintes (vent, terrain irrégulier), plus il faut un diamètre élevé pour réduire l’effort et la pression au sol. En pratique, un portail léger peut fonctionner en Ø60–80, un modèle standard en Ø100–140, et un portail massif grimpera vers Ø160–200. Vérifiez toujours la charge admissible indiquée sur la fiche produit et gardez de la marge ; une roue sous-dimensionnée accélère l’usure du rail et des roulements.

Roue à encastrer, pose extérieure ou à tige : que choisir ?

La roue à encastrer s’intègre dans le profil du vantail pour un rendu discret, idéale quand la section du cadre l’autorise. La pose extérieure se fixe sous le dormant quand l’encastrement n’est pas possible ou que l’on recherche un remplacement rapide. La version à tige permet des reprises spécifiques et un réglage aisé de l’axe. Le bon choix dépend de la structure du portail, de la place disponible et du niveau d’exigence esthétique recherché.

Dois-je changer mon rail si je change le type de gorge ?

Oui si vous passez d’une gorge ronde à une gorge en V (ou inversement), car la roue et le rail fonctionnent en paire ; un mauvais appairage crée du jeu, des points durs et une usure accélérée. En revanche, si vous restez sur le même type (par exemple rond 16 mm), un remplacement à caractéristiques équivalentes suffit souvent. Profitez de l’intervention pour contrôler le niveau, l’alignement et l’état des fixations du rail afin d’éviter les déraillements ultérieurs.

Comment limiter le bruit et l’usure dans le temps ?

Le bruit provient souvent d’un défaut d’alignement, d’un rail encrassé ou d’une roue sous-dimensionnée. Un nettoyage régulier du rail, un réglage précis des guides hauts et l’emploi d’un diamètre adapté sont déterminants. Évitez les chocs de fin de course en ajoutant des butées bien réglées, et vérifiez périodiquement l’absence de jeu axial. Des roues de qualité en acier zingué et des roulements soignés assurent un roulement plus silencieux et une meilleure tenue dans la durée.